Слияние кода завершено, страница обновится автоматически
Кликните «Дизайн», затем «Основная плоскость»:
После этого появится окно основной плоскости проектирования.
Выберите точку на карте, которая будет начальной точкой маршрута.
Мы сначала опишем, как работать с программой, а затем обсудим, что нужно учесть при проектировании.
В этот момент мы можем видеть, что координаты X и Y на панели изменились с (0, 0) на новые значения. Эта точка является начальной точкой, которую вы только что выбрали.
Вы можете посмотреть на изображение выше. До того, как мы выбрали точку, координаты были (0,0), но после выбора они автоматически обновились.
Появится окно с вопросом, хотите ли вы вставить точку пересечения 1. Нажмите «Да».
Теперь мы вернулись к карте, но курсор мыши рисует линию, по которой можно выбрать маршрут. На изображении ниже я выбрал случайную линию.
На этом этапе мы можем выбирать только прямые линии. Нет изогнутых или сглаженных линий, повороты обозначаются прямыми углами.
Наконец, когда вы закончите выбор, вам нужно нажать клавишу Enter на клавиатуре, иначе программа будет продолжать работать бесконечно.
Когда я нажимаю клавишу Enter, программа автоматически возвращается к окну основной плоскости проектирования (если оно не открылось автоматически, или если вы закрыли его, просто снова нажмите «Дизайн» → «Основная плоскость»).
Как видно на изображении выше, вы можете использовать стрелки влево и вправо для просмотра точек пересечения маршрута, то есть мест поворота.
Однако сейчас все повороты обозначены прямыми углами, и я сомневаюсь, что кто-то захочет ездить по такой дороге. Поэтому вам необходимо спроектировать изогнутые и сглаженные линии поворотов.
Итак, как спроектировать изогнутую и сглаженную линии? Для этого нужно выполнить определённые действия в окне точки пересечения (места поворота).
Окно точки пересечения можно условно разделить на три части: область отображения данных о точке пересечения, область проектирования изогнутой и сглаженной линий и область отображения связанных данных.
Данные о точке пересечения использовались для выбора начальной точки. Область отображения данных служит только для демонстрации информации. Оставшаяся часть окна предназначена для проектирования изогнутых и сглаженных линий.
Но как это сделать? Просто введите необходимые данные в соответствии со стандартами.
Обратите внимание, что здесь под «вводом» подразумевается учёт ваших соображений относительно проекта дороги. Например, вы решаете, что радиус изогнутой линии должен быть 300 метров или 1200 метров, эти параметры необходимо учитывать. Как именно их учитывать, зависит от стандартов проектирования.
Здесь мы просто введём некоторые данные для примера, более подробно мы рассмотрим это позже (см. раздел 3.3 «Выбор маршрута»).
Используемый здесь режим расчёта — «Стандартный + Rc + S1». Затем необходимо ввести три параметра, после чего нажать «Рассчитать».
Радиус изогнутой линии (Rc): 400
Длина передней сглаженной линии (S1): 75
Длина задней сглаженной линии (S2): 75
После ввода данных нажмите «Рассчитать», и длина сглаженной линии Sc будет автоматически рассчитана. Соотношение между тремя параметрами S1, Sc и S2 должно быть в диапазоне от 1:1:1 до 1:2:1.
Таким образом, этап проектирования трассы на плоскости завершён, и нам нужно сохранить файл маршрута.
Нажмите «Сохранить» или «Сохранить на диск», так как это первый раз, когда вы сохраняете файл, независимо от того, какой вариант вы выберете, вам будет предложено указать местоположение сохранения.
Выберите «Сохранить на диск».
Появится диалоговое окно, в котором вы должны подтвердить, хотите ли вы преобразовать данные о точках пересечения в данные изогнутых линий для текущего проекта. Нажмите «Да».
Затем снова нажмите «Сохранить на диск» и подтвердите сохранение файла. Вы также можете дополнительно сохранить файл для надёжности...
Наконец, сохраните проект. Щёлкните «Проект» → «Сохранить проект». Это полный процесс проектирования трассы на плоскости в программе.
Если вы поняли предыдущий процесс, поздравляю вас с прогрессом!
Однако простого выполнения действий недостаточно. Важно понимать принципы проектирования. Здесь мы можем опираться только на базовые теоретические знания, поэтому я постараюсь объяснить их своими словами. Если вы считаете, что я что-то неправильно понял или упустил какие-либо детали, пожалуйста, дайте мне знать.
Не стоит прокладывать дорогу там, где уже есть населённые пункты или природные ресурсы. Лучше избегать строительства мостов, если это возможно. В первую очередь, заказчик не хочет тратить много денег на строительство.
Кроме того, важно учитывать сложность строительства. Заказчик может не иметь достаточно средств для оплаты всех работ.
Конечно, это крайние случаи, и не стоит воспринимать их буквально.
Общая идея заключается в том, что при первоначальном выборе маршрута следует стремиться к минимизации затрат.
Во-первых, старайтесь избегать населённых пунктов и дорог с интенсивным движением. Это поможет сократить количество необходимых мостов.
Далее, при прохождении через горы старайтесь минимизировать объём земляных работ. Хотя это может показаться очевидным, всё же стоит помнить об этом.
Это лишь общие рекомендации, и каждый проект уникален. Рекомендуется провести дополнительные исследования.
Важно соблюдать стандарты проектирования, чтобы избежать проблем в будущем. Ответственность за соблюдение стандартов лежит на всех участниках процесса, включая проектировщиков, заказчиков и строителей.
Стандарты определяют минимальные и максимальные длины прямых участков, радиусы кривых и другие параметры для обеспечения безопасности и удобства движения.
Давайте подробнее рассмотрим требования к прямым участкам и кривым.
Требования к прямым участкам:
Согласно стандартам, длинные прямые участки могут вызывать сонливость у водителей, а короткие прямые участки могут привести к авариям из-за невозможности вовремя затормозить.
Требования к кривым участкам (изогнутым линиям):
Кривые участки должны иметь достаточный радиус, чтобы водители могли заранее подготовиться к повороту. Стандарты определяют минимальный радиус кривых в зависимости от скорости движения и других факторов. 6%, тогда минимальный радиус кривой не может быть меньше 400 м. Если условия особенно суровые, то минимальный радиус не должен быть меньше 270 м, иначе могут возникнуть проблемы.
В-третьих, если радиус кривой превышает 1000 м, то нет необходимости устанавливать сверхвысокую кривую, как показано в таблице 7.4.1. Мы обсудим это позже, когда будем говорить о настройке сверхвысокой и расширенной кривизны.
Теперь рассмотрим требования к кривизне смягчения:
!
!
!
!
Поскольку для проектирования автомобильных дорог используется кривая возврата, здесь используются стандарты для кривой возврата.
Что касается кривой смягчения, сначала нужно решить, нужна ли она вообще. То есть, нужно ли вводить длину кривой смягчения в программное обеспечение на уровне широты. Таким образом, стандарты говорят о том, когда необходимо использовать кривую смягчения и когда можно обойтись без неё.
Во-первых, при соединении прямой линии и кривой смягчения;
во-вторых, при соединении двух кривых смягчения; все мы знаем, что такое непрерывные повороты. Обратите внимание на соединение двух кривых в одном направлении и в разных направлениях. Поэтому вам нужно самостоятельно оценить скорость вашего проекта и решить, нужна ли кривая смягчения.
Первый и второй пункты говорят о том, нужна ли кривая смягчения. Если она не нужна, то больше нечего сказать. Но если она нужна, то какой должна быть её длина?
Третий пункт говорит о длине кривой смягчения. Опять же, оцените свою скорость проектирования, например, 60 км/ч. Затем, если вы соединяете две кривые, согласно второму пункту, вам обязательно понадобится кривая смягчения. Тогда минимальная длина этой кривой должна быть не менее 50 метров. Вы можете выбрать 55, 60, 70 или более метров.
Теперь я закончил читать стандарт, и я также объяснил его, насколько мог.
Если вы прочитали всё вышеизложенное, то теперь вы должны понимать, какие данные следует вводить в каждом случае.
Кстати, я уже упоминал один принцип: S1: Sc: S2 = 1: 1: 1~1: 2: 1, который означает, что соотношение этих трёх значений должно находиться в этом диапазоне.
Этот принцип описан в четвёртом издании «Проектирование дорожных измерений», глава вторая, где говорится о проектировании плоскости. Однако лучше всего следовать ему.
Сейчас мы вернёмся к оглавлению «Стандартов проектирования автомобильных дорог»:
!
В этом разделе подробно описаны три элемента плоскости: прямая линия, кривая и кривая смягчения.
Хорошо, два самых важных пункта почти закончены. Экономьте деньги и наслаждайтесь ездой, пожалуйста, снизьте свои требования.
Здесь я не буду подробно останавливаться на принципах выбора линий, так как у меня недостаточно опыта. Пожалуйста, обратитесь к последнему изданию «Проектирование дорожных измерений» для получения подробной информации о выборе линий и принципов проектирования городских дорог. Здесь я не хочу продолжать смущать себя. Или вы можете обратиться к литературе, чтобы узнать о принципах выбора линий и других вещах. В этот момент, проявление интереса к литературе высокого уровня, такой как документы, будет отражено в вас. Или прочитайте основные книги о выборе линий, спросите экспертов с опытом, учителей (э-э... есть ли учителя?), или предположите, что вы хотите их иметь. Я остановился здесь, потому что боюсь сказать что-то не то.
Кстати, эта картинка была трудной для создания, но текст внутри неё остался.
На самом деле, принципы выбора линий просты для понимания, но проблема в том, что я не знаю, что означают символы на топографических картах. Честно говоря, я не собираюсь сносить дом, а просто не понимаю, что это за символ. Поэтому я думаю, что могу помочь вам понять символы на картах.
Поскольку мы боимся снести дом, давайте сначала узнаем о домах:
!
Они представлены прямоугольниками, в которых написано «кирпич» или «бетон». Это дома из кирпича или бетона. «Кирпич 2» — это номер дома. Зная, что это дом, всё становится проще. Возможно, это не совсем понятно, поэтому давайте посмотрим ещё одну картинку:
!
Вы видите эти прямоугольники? Внутри них ничего нет, но они всё равно являются домами. Это деревня или посёлок.
!
Это общая карта, которая не очень чёткая, но вы всё равно можете увидеть много домов.
Второй тип — поля и посевы.
!
Эта стрелка вниз указывает на рисовое поле. Есть ещё одно поле, которое выглядит так:
!
Оно также является полем, но сухим. Его называют засушливым полем. Если люди здесь зарабатывают на жизнь сельским хозяйством, то лучше не строить дорогу через это место. Если все уехали на работу, они будут рады, если дорога пройдёт через их землю. Вот общая карта:
!
Ещё есть дороги.
!
Их легко отличить от контурных линий, которые похожи на них. Они имеют углы пересечения, и две линии представляют собой границы дороги. Кроме того, контурные линии образуют замкнутые кривые, хотя некоторые из них не замкнуты из-за обрезки карты.
Дорожные символы:
!
Что касается рек, то они похожи на дороги.
!
Как и дороги, они обозначаются двумя линиями, представляющими берега реки. Кроме того, направление течения реки обозначается стрелкой.
Если вы не знаете, что обозначают символы на вашей топографической карте, возможно, составитель карты использовал свой собственный способ обозначения, который ещё не был исправлен. Обычно это указывается на слоях карты. Например:
!
Нажмите на эту синюю линию, и она обозначена как «водная система». Возможно, это небольшой ручей, который не заслуживает официального символа.
Мы узнали о некоторых распространённых символах: дома, дороги, поля и посевы, реки. Для других символов, таких как электрические столбы, рекомендуется проверить слои карты.
1. Зачем сохранять проект?
Помните, что все данные основаны на файле проекта. Только что мы сохранили данные о дороге в отдельном файле, и файл автоматически создал индекс. Это означает, что файл проекта автоматически находит файл данных о плоскости. Это подтверждается открытием диспетчера проектов.
Щелкните «Проект» → «Диспетчер проектов».
!
Затем появится следующее окно:
!
Можно увидеть файл данных о пересечении плоскости, который автоматически импортируется. Если вы не сохраните проект, вам придётся вручную импортировать его в следующий раз. Выберите файл данных о пересечении плоскости и нажмите на три точки рядом с ним.
!
Появится следующее окно:
!
Это окно появляется при импорте файла .JD. Нажмите «Сохранить», чтобы фактически импортировать файл.
2. О файлах проекта .Prj и данных о пересечении плоскости .JD
Теперь мы можем вернуться к папке и посмотреть, какие файлы были созданы:
Первый — .Prj, файл проекта;
второй — .JD, данные о пересечении плоскости;
третий — .pm, что это?
! Обратите внимание на суффикс: .pm. В этом случае мы понимаем, что этот файл — часть файла точки пересечения.
Даже если он потеряется, мы можем снова сохранить его на диск, и он будет автоматически сгенерирован. Но при условии, что у вас есть файл .JD. Данные файла .pm используются в последующих расчётах координат.
В плоском дизайне самый важный файл на самом деле — это файл .JD, который содержит всю вашу линию дизайна, радиус кривой для каждой точки пересечения и длину кривой смягчения.
Файлы проекта сохраняют только некоторые индексы, а не сам дизайн.
Если я хочу увидеть ваш плоский дизайн, вам нужно отправить мне файл .JD и карту местности. Затем я создам новый проект, импортирую файл .JD, сохраню его и сгенерирую файл .pm. На этом этапе дизайн на моём компьютере будет точно таким же, как и у вас.
Теперь у всех появилось более глубокое понимание этих файлов точек пересечения?
Вы можете оставить комментарий после Вход в систему
Неприемлемый контент может быть отображен здесь и не будет показан на странице. Вы можете проверить и изменить его с помощью соответствующей функции редактирования.
Если вы подтверждаете, что содержание не содержит непристойной лексики/перенаправления на рекламу/насилия/вульгарной порнографии/нарушений/пиратства/ложного/незначительного или незаконного контента, связанного с национальными законами и предписаниями, вы можете нажать «Отправить» для подачи апелляции, и мы обработаем ее как можно скорее.
Опубликовать ( 0 )